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普通的固定翼通过好的气动设计也能获得不错的

时间:2019-01-12 15:27来源:看吧影院

  当然,F-14在设计之初就是为了应对苏联空军对美国航母战斗群的威胁,因此F-14的主要任务就是夺取制空权、进行舰队防空。2006年,一架F-14D完成了F-14服役生涯的最后一次转场,F-14的时代就此宣告终结。而且可变后掠翼虽然带来了优秀的起降性能和高空高速性能,但是也增加了结构重量,所以在之后就很少应用于战斗机,普通的固定翼通过好的气动设计也能获得不错的性能。直到2006年F-14的确有些老了,保养费维护费也水涨船高,而当时能对F-14构成威胁的只有同阵营的阵风。一方面为FRB本身的研究提供了更多的样本,另外也为宇宙学的研究提供了另外的一用途径,这种来自深空的信号,或许携带了许多宇宙演化以及星系际介质的信息有待进一步的分析探索。3、海上维修保障,F-14作为一款变掠翼飞机,已经使地勤倍感压力了,而更麻烦的则是其还要在海上使用,这更增加了地勤的负担。尽管当年有许多飞机都采用这种设计,但是没有哪一架战机的变后掠翼比得上F-14,F-14的变后掠翼角度是由电脑控制的,电脑能够通过F-14的飞行状态自动调整后掠翼角度,使得F-14能够在各种速度段下的飞行品质都能达到最优。

  而冷战结束后,俄罗斯的对海突击能力大幅削弱,美海军感到威胁以不足为虑,因此F-14的地位就显得很尴尬,更何况其多用途能力也远差于F-18系列,而美国的航母不仅仅只是要防御自身和夺取制空权、制海权,对海、对陆目标的支援也是重要一环。F-14引以为豪的先进雷达和“不死鸟”空对空导弹,其实并不适合如今的环境,“不死鸟”导弹虽然射程足够远,但是命中率有限,对付战斗机的效率很低。F-14服役的三十多年中,世界上没有一款舰载机能够和F-14叫板,即使放到今天来看,F-14仍不失为一款优秀的舰载战斗机,但是苏联解体了,空中再也没有人能威胁到美国的航母战斗群,作为舰队防空力量的F-14似乎没有存在的意义了,尽管“炸弹猫”的表现非常好,尽管F-14在美国的名气非常高,但是它的时代已经过去了,比大猫便宜且兼具对地能力的“大黄蜂”显然更适合无须担心空中威胁的美国。F-14有着自己的专属武器——AIM-54“不死鸟”远程空对空导弹,这个重达205公斤的大家伙能够让大猫毙敌于百里之外(AIM-54射程为184公里),保证航母战斗群不会受到敌方战机威胁;而且F-18拥有F-14远不能比的多用途能力,这也是它退役的原因,寸土寸金的航母更需要的是多面手型的机型。而随着F-18E/F的出现,F-14在功能、能力上已经不再那么卓然出众,多用途能力也有所欠缺。4、耗费比不值当,F-14作为一款早已停产的战机,功能有限、潜力不足,而其维修保障和日常运营又十分困难,耗费比已经降的很低,纵使美军财大气粗也不愿如此花钱。诚然,美国退役了F-14,用F/A-18E/F来替代,但是美国海军一直有不少人认为F/A-18E/F不如F-14,当时的F-14退役不过是因为经费有限,国会不愿意再给F-14改进型提供费用,不得已而为之!

  F-18“超级大黄蜂”在使用更加先进的雷达和中距空对空导弹后,中距离空战能力反而相比F-14时代的“不死鸟”导弹还有所提升。2、其作战用途及战术定位,虽然F-14被称作战斗机,但实际上美国海军很大程度上是将其视为航母上的远程截击机,因为在20世纪70、80年代,美国海军还是很忌惮苏联的轰炸机海上突击力量,而F-14和不死鸟远程空空导弹则正是防备苏联海上突防的最外一环。总之F-14再怎么先进也是老飞机了,而其他国家还没有撼动美国舰载机的能力,F-18的能力绝对够用了。美国F-14“熊猫”战斗机,1970年12月首次试飞,1974年开始装备部队,2006年退役。摘要:美国的F-14“熊猫”战斗机在三代机中性能相当出众,有着不俗的战绩和“屠龙宝刀”的美誉,但为什么在性能还没有落伍的情况下,却早早退役了?在F-14设计的年代,航空界被一个问题所纠缠。F-14便以传奇谢幕的方式退役,在整个服役期都没能遇见一个旗鼓相当的对手,正所谓孤独求败,也难怪很多人喜欢它。然而,也正因为AIM-54是大家伙,F-14一次最多只能携带6枚AIM-54。F-14毕竟是一款70年代的战斗机,就像《壮志凌云》里的阿汤哥一样,的确是老了,再怎么升级,依旧有限制。

  而近战能力F-18的小后掠角机翼和边条翼搭配大推力的F414发动力甚至在有些飞行情况下还能稍强于F-14。而F-18系列一贯的通用型也使得F-14的维修保障显得多余而麻烦。冷战时代,在“宙斯盾”还没有形成体系的时候,F-14代替“宙斯盾”,担起了舰队防空的责任,当“宙斯盾”形成体系,舰队防空不再需要F-14后,F-14挂上了蓝灯吊舱,化身成为“炸弹猫”。当时,追求高空高速的第二代战斗机存在着低速机动性极差的缺陷,这点在越南战争中被充分暴露出来,北越使用米格-17击落美军F-4“鬼怪”的消息屡见不鲜。另一方面是苏联解体后,美国航母舰载机一下子没了对手,别说当时没有,就是在可以预见的未来十几年都不会有了。在F-14退役后美军的舰载机搭配更加合理高效,统一了机型后,在维护保养上都有优势,而且最重要的是,防空能力没有下降。主要原因有这么几点:1、变后掠翼,所谓成也萧何败也萧何,变后掠翼给予了F-14在不同飞行速度下超强的机动能力和升阻比的同时也付出了重量大,维护困难的弊病,再加上变掠翼段难以布置挂架更限制了其外挂能力,这些都限制了F-14的进一步改进和生产。关于外星人,当然这是一种可能,但是我更希望这是一种自然事件。通常情况下,携带“不死鸟”的F-14更接近截击机,用来拦截苏联的大型轰炸机。这并不是重型舰载战斗机效率低,而是因为F-14效率高到没有对手的地步,反而就成了纯粹的浪费。应该说,F-14是三代机中的佼佼者,在70、80年代性能可以说是一骑绝尘,即便到了2006年性能还没有落伍,但为什么却早早退役了?对手的消失的确让F-14风光了一阵子,美国自然放缓了F-14的替代计划。我还没来得及读他们的文章,不过这个消息也是很令人兴奋的。(当然这也和第一代空空导弹极差的可靠性以及当时鼓吹的“机炮无用论”有很大的关系)曾经迷信“能量就是一切”的航空界开始意识到机动性在空战中的重要性,开始考虑兼顾两者的设计,变后掠翼技术就是在这种指导思想下诞生的。